En la actualidad, cada vez hay más tractores con tracción en las cuatro ruedas, mientras que la proporción de tractores con tracción en dos ruedas está disminuyendo. Según las estadísticas, los tractores con tracción en las cuatro ruedas representan aproximadamente el 89%, mientras que los tractores con tracción en dos ruedas solo representan aproximadamente el 11%. Con el aumento del número de tractores con tracción en las cuatro ruedas, también surgen cada vez más problemas durante su uso, incluidos un funcionamiento y un mantenimiento inadecuados. Aquí hablaremos sobre el análisis de fallas comunes en el uso del eje delantero de los tractores con tracción en las cuatro ruedas.
1. Durante el proceso de arado, el usuario bloqueó el eje de transmisión delantero. Hay muchas razones que pueden provocar que los dientes de los engranajes salten. Después de que se produzca el punzonado de los dientes de los engranajes, es necesario comprender primero si el trabajo en el lugar está sobrecargado y si hay una carga de impacto significativa. Cuando se sobrecarga o se somete a cargas de impacto excesivas, es fácil que salten los dientes. Compruebe si hay algún problema con el montaje de los engranajes. Si se encuentra un montaje incorrecto obvio o una holgura excesiva, monte los engranajes de acuerdo con los requisitos de montaje correctos y ajuste la holgura. Analice los engranajes dañados para ver si hay algún problema con el material y el tratamiento térmico. Si hay un problema con el material o el tratamiento térmico del engranaje, debe reemplazarse con un engranaje calificado.
2. Durante el proceso de arado, la tracción delantera del tractor con tracción en las cuatro ruedas hace un ruido anormal y se siente frustrada y atascada. En la inspección del sitio se encontró que el engranaje cónico de transmisión central del eje de transmisión delantero tiene dientes, y los engranajes cónicos de transmisión central han sido reemplazados y utilizados normalmente. Al ensamblar los engranajes cónicos grandes y pequeños de la transmisión central del eje de transmisión delantero, se deben ajustar las marcas de contacto y las holguras laterales de los engranajes cónicos grandes y pequeños. La huella de engrane de los engranajes cónicos centrales y grandes debe ubicarse en el extremo pequeño en la posición media de la superficie del diente, y la holgura lateral de los engranajes cónicos grandes y pequeños debe mantenerse dentro del rango de 0.16 mm a 0.32 mm. La holgura lateral y la huella de engrane deben ajustarse ajustando las cuñas en los engranajes cónicos grandes y pequeños.
3. Cuando el usuario de un tractor con tracción en las cuatro ruedas ara la tierra, no hay tracción delantera. En la inspección del sitio se encontró que todos los pernos de fijación del engranaje cónico de transmisión central del eje de transmisión delantero estaban rotos y el nuevo conjunto de transmisión central estaba funcionando normalmente. Hay muchas razones para la fractura de todos los pernos fijos del engranaje cónico central, una de las cuales es la posibilidad de sobrecarga y carga de impacto significativa durante el funcionamiento. Cuando la sobrecarga o la carga de impacto es demasiado grande, el perno puede romperse; En segundo lugar, puede haber problemas de calidad con los propios pernos, como una resistencia insuficiente; El tercer problema es que el par de apriete no cumple con los requisitos, con un par excesivo o insuficiente.
4. Cuando el usuario ara la tierra, se escucha un sonido anormal en el eje de transmisión delantero. En la inspección del sitio se encontró que los cojinetes del eje del engranaje cónico pequeño del eje de transmisión delantero estaban dispersos y que el nuevo conjunto de transmisión central estaba funcionando normalmente. El desprendimiento del cojinete en el eje del engranaje pequeño de la transmisión central del eje de transmisión delantero generalmente se debe a las siguientes razones: en primer lugar, instalación incorrecta, interferencia excesiva, etc., lo que provoca la inclinación del cojinete y la reducción de la holgura del cojinete, y la carga en la jaula del cojinete aumentará, lo que hará que el cojinete se disperse durante el uso. Por lo tanto, la instalación del cojinete es muy importante y el personal de instalación debe instalar el cojinete en su lugar de acuerdo con los requisitos del proceso de instalación del cojinete; El segundo problema es la mala lubricación de los cojinetes, que puede aumentar su vida útil y reducir el ruido. Si la lubricación es deficiente debido a un aceite lubricante insuficiente, el interior de la jaula estará en un estado de desgaste seco, lo que provocará grietas y dispersión de la jaula; El tercer problema es la mala limpieza del aceite lubricante, que aumenta la fuerza de fricción entre el retenedor y los anillos exterior e interior del rodamiento, provocando el desprendimiento del rodamiento.